經(jīng)過兩個多月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試和動態(tài)檢測，石（家莊）武（漢）客運(yùn)專線鄭（州）武（漢）段26日開始運(yùn)行試驗。

石武客運(yùn)專線是縱貫我國南北鐵路交通大動脈（北）京廣（州）深（圳）（香）港高速鐵路的重要組成部分，北起新建的石家莊站，經(jīng)由鄭州東，南至武漢站，跨越河北、河南、湖北三省，正線全長840.7公里，計劃2012年底通車。鄭武段是石武客專的一部分，設(shè)計時速350公里，設(shè)有鄭州東、許昌東、漯河西、駐馬店西、明港東、信陽東、孝感北、橫店東和武漢共9個車站，正線全長482.7公里。

據(jù)武漢鐵路局介紹，石武客專鄭武段于2008年10月開工建設(shè)，2012年5月通過工程靜態(tài)驗收，6月開始展開聯(lián)調(diào)聯(lián)試和動態(tài)檢測。目前，聯(lián)調(diào)聯(lián)試和動態(tài)檢測已圓滿完成，按建設(shè)程序進(jìn)入運(yùn)行試驗階段。下一步，工程還要進(jìn)行評估驗收等工作，直至開通運(yùn)營。

記者了解到，運(yùn)行試驗主要通過運(yùn)行圖參數(shù)測試、按圖運(yùn)行試驗、故障模擬和應(yīng)急救援演練等測試，為制訂列車運(yùn)行圖提供時間標(biāo)尺，驗證行車組織方式能否滿足正式運(yùn)營要求，檢驗設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，驗證列車全程按圖運(yùn)行的適應(yīng)性，為完善科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案和安全控制體系提供技術(shù)依據(jù)。試驗列車將采用CRH380AL、CRH2C兩種型號動車組，按300km/h的初期運(yùn)營速度進(jìn)行試驗。

武漢鐵路局表示，石武客專鄭武段建成后，可與鄭州至西安、武漢至廣州、合肥至武漢、武漢至宜昌等客運(yùn)專線銜接，形成高效便捷的立體客運(yùn)大通道，對完善區(qū)域運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)京廣深港高速鐵路的南北貫通有著十分重要的意義