河南是全國(guó)鐵路的“心臟”
“全省新鐵路網(wǎng)建設(shè)的決策和討論過(guò)程是在2003年、2004年形成的，歷屆河南省委、省政府都非常重視。”張大衛(wèi)說(shuō)，河南過(guò)去是“九州腹地、十省通衢”，這個(gè)地位一直沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)，我們一直是全國(guó)交通樞紐。
上個(gè)世紀(jì)，國(guó)家的鐵路建設(shè)把東西南北進(jìn)一步連接，并在鄭州進(jìn)行交會(huì)，拉伸了河南的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)?！爱?dāng)時(shí)的鐵路建設(shè)對(duì)河南的意義，一是把河南交通樞紐地位進(jìn)一步提升了，形成了現(xiàn)代交通體系，進(jìn)入了現(xiàn)代交通時(shí)代；二是把鄭州由一個(gè)小城建成了走向現(xiàn)代化的大都市，成為全國(guó)赫赫有名的鐵路樞紐，天南海北無(wú)人不知鄭州站”。
本世紀(jì)初，國(guó)家開始討論高速鐵路建設(shè)，時(shí)任河南省委書記的李克強(qiáng)果斷決策——加快推進(jìn)高鐵建設(shè)，把全省的中心城市納入“一小時(shí)交通圈”，使交通格局進(jìn)一步改善?！爱?dāng)時(shí)提的口號(hào)叫‘構(gòu)建河南交通區(qū)位新優(yōu)勢(shì)’，現(xiàn)在看來(lái)當(dāng)年的決策非常正確”。
張大衛(wèi)引用有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的兩句話概括了河南交通建設(shè)取得的成就：一句是“河南已經(jīng)成為東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和西部資源輸出的樞紐”；另一句是“鐵路是全國(guó)鐵路的心臟，公路是全國(guó)公路的中心”。
河南人建鐵路從沒(méi)含糊過(guò)
歷屆河南省委、省政府在發(fā)展過(guò)程中都把交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展放在重中之重，都在努力提升河南、特別是鄭州在全國(guó)交通中的樞紐地位。
“河南人在建設(shè)鐵路的問(wèn)題上從來(lái)沒(méi)有含糊過(guò)，河南人對(duì)鐵路建設(shè)充滿了感情。”張大衛(wèi)說(shuō)，世界上沒(méi)有哪座城市的中心地標(biāo)是鐵路標(biāo)志的，只有鄭州的二七紀(jì)念塔，“這個(gè)地標(biāo)除了紀(jì)念當(dāng)年革命先烈仁人志士以外，本身也是鐵路建設(shè)的一個(gè)重要符號(hào)”。
“鄭州是一座‘鐵路拉來(lái)的城市’，鐵路把河南帶入了現(xiàn)代化，河南老百姓體會(huì)到了交通、特別是鐵路對(duì)自己的生產(chǎn)生活條件帶來(lái)的改善，所以河南人對(duì)鐵路建設(shè)從來(lái)都是支持的”。
本屆省委、省政府對(duì)高鐵建設(shè)同樣非常重視。省委書記盧展工到河南后，一共就參加過(guò)兩個(gè)開工儀式：一個(gè)是鄭州高鐵，一個(gè)是新鄭機(jī)場(chǎng)二期。“盧書記在視察高鐵站時(shí)提出，要大力支持鐵路建設(shè)，通過(guò)鐵路建設(shè)真正推動(dòng)現(xiàn)代交通樞紐地位得到進(jìn)一步提升”。省長(zhǎng)郭庚茂為了高鐵建設(shè)，“去過(guò)多少次鐵道部，簽了多少協(xié)議，數(shù)都數(shù)不清”。
下一步我們還有“大動(dòng)作”
“下一步，在鐵路建設(shè)上我們還有‘大動(dòng)作’，要建設(shè)形成以鄭州為中心的‘米’字形高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。”張大衛(wèi)透露。
這個(gè)網(wǎng)絡(luò)建成后，河南周圍的省會(huì)城市都在“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”內(nèi)，包括太原、濟(jì)南、合肥、武漢、西安?！斑@樣，鄭州的交通樞紐地位會(huì)進(jìn)一步提升，高鐵將成為全國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的便捷通道。城市群之間包括長(zhǎng)江中下游城市群、關(guān)中城市群、中原城市群、晉東城市群、環(huán)渤海城市群都會(huì)緊密連接起來(lái)，到那個(gè)時(shí)候社會(huì)交易成本將大大降低，時(shí)空感也會(huì)發(fā)生重大變化，鄭州的鐵路‘心臟’地位將進(jìn)一步提升”。
世界已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新工業(yè)革命時(shí)期，怎樣把交通方式的革命和生產(chǎn)方式、消費(fèi)方式、新工業(yè)革命結(jié)合起來(lái)？往前看30年到50年，河南的交通是什么樣子？“從這樣的角度去思考，就能理解我們現(xiàn)在所做的工作?！睆埓笮l(wèi)認(rèn)為，到那個(gè)時(shí)候所有的交通方式都是一個(gè)有效連接的網(wǎng)絡(luò)，所有的高速公路網(wǎng)、干線公路網(wǎng)、鐵路樞紐、航空樞紐都對(duì)接起來(lái)，“現(xiàn)代化的綜合交通樞紐就形成了”。
可以設(shè)想，未來(lái)，我們可以通過(guò)航空、鐵路、公路三種方式有效覆蓋我國(guó)大陸地區(qū)的有效市場(chǎng)和生產(chǎn)區(qū)域，“航空兩小時(shí)內(nèi)覆蓋中國(guó)國(guó)土的四分之三，大概百分之九十的人口；鐵路‘兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈’內(nèi)的周邊省會(huì)城市都能夠到達(dá)；走高速公路，八小時(shí)內(nèi)全國(guó)主要的經(jīng)濟(jì)區(qū)就都連接起來(lái)了。這是我們大的戰(zhàn)略規(guī)劃?！睆埓笮l(wèi)說(shuō)。
